Китайские воздушные фрагментные бумаги в условиях диверсифицированных требований

Китайская воздушная грузовая отрасль на фоне диверсифицированных требований

В последние годы рынок воздушных грузовых перевозок Китая продемонстрировал устойчивость и жизнеспособность и продолжает демонстрировать надежный рост в 2025 году. Несмотря на то, что сталкивается с множественными давлением, такими как геополитическая напряженность, увеличение глобальных тарифов, неопределенности на финансовых рынках и дисбаланс спроса на предложение, Китай », Китай», Китай », Китай», Китай ». S Air Freight Industry активно использует возможности, постоянно расширяет возможности и поддерживает свои конкурентные преимущества.

Постоянное восстановление мировой экономики и торговли в сочетании с устойчивым ростом китайской экономики заложили прочную основу для развития внутренней воздушной грузовой промышленности. Согласно прогнозам Международного валютного фонда, ожидается, что глобальный экономический рост останется на 3,3% в 2025 году. Аналогичным образом, Организация Объединенных Наций прогнозирует рост на 2,8%, в то время как Всемирная торговая организация ожидает увеличение глобальной торговли товарами на 3%, по сравнению с помидным помимо 2,7% в 2024 году.

Экономические основы Китая являются надежными, а устойчивость его развития сильна. При росте промышленного роста и расширенного внутреннего спроса ожидается больший спрос на транспортировку воздушных грузов. В 2024 году достиг 43,85 триллиона юаней с годовым увеличением на 5%, а экспорт вырос на 7,1%. Несмотря на сложные и нестабильные международные условия, международный рынок воздушных грузовых перевозок в Китае будет продолжать расти в 2025 году, обусловленная оптимизацией и модернизацией его импортной и экспортной структуры продукта, а также увеличивающейся тенденции высокотехнологичных продуктов и трансграничного графика Экспорт электронной коммерции.

Тем не менее, глобальная ландшафт цепочки поставок будет продолжать сталкиваться с значительными изменениями в 2025 году из-за таких факторов, как геополитическая напряженность, корректировки тарифов, ужесточенные минимальные пороговые меры, связанные с электронной коммерцией, и нестабильная основа для восстановления мировой торговли. Таким образом, развитие воздушного фрахта Китая также сталкивается с значительным давлением. Администрация гражданской авиации Китая отметила, что в 2025 году гражданская авиация ускорит высококачественную развитие воздушных фрахтов из таких аспектов, как графики полетов груза, масштаб грузовых самолетов, Защитные инновации, процессы проверки безопасности и умная разработка. 2024.

Межграничная электронная коммерция стала важным источником груза для воздушных грузов Китая. С быстрой разработкой трансграничных платформ электронной коммерции и логистических предприятий за рубежом, объем трансграничных товаров электронной коммерции быстро вырос.10,8%. Платформы трансграничной электронной коммерции имеют высокие требования для логистики для повышения удовлетворенности клиентов и конкурентоспособности платформ, что делает воздушные грузы предпочтительным способом транспортировки для трансграничных платформ электронной коммерции Китая.

Кроме того, традиционные высокие грузы, такие как электроника и аксессуары, машины и оборудование, детали самолетов, медицинские устройства, вакцины и скоропортящиеся товары, которые имеют более высокие показатели груза и более тяжелые веса, чем трансграничные товары электронной коммерции, также являются ключевыми. Районы конкуренции между крупными авиакомпаниями и экспедиторами в 2025 году.

Между тем, с плавным межмодальным транспортировкой между различными режимами транспорта, Китай стремится снизить общие затраты на логистику и построить современную интегрированную транспортную систему. Сотрудничество между воздушным грузом и землей, морем и железнодорожным транспортом увеличивается, а конкуренция также усиливается. В частности, из -за таких факторов, как политическая нестабильность, кризис в Красном море и Суэцкий канал, и удары работников порта на восточном побережье Соединенных Штатов и Мексиканского залива, глобальная мощность морских контейнеров была ограничена в 2024 году. приводя к увеличению ставок фрахта и перегрузки порта. Это вызвало переход от морского транспорта в воздушный транспорт для большого объема товаров.

Для воздушных грузовых предприятий их развитие зависит от увеличения грузовых мощностей, улучшения сетей маршрутов, а также от сотрудничества базовых аэропортов и поддержки со стороны местных органов власти. Традиционные грузовые авиакомпании, такие как China Cargo Airlines, Shanghai Airlines Cargo и China Southern Cargo Airlines, имеют значительные преимущества в обеспечении грузовых мощностей из-за их парков среднего и длинного грузового самолета и значительного количества пассажирских самолетов, управляемых их родителями, управляемыми их родителями, управляемыми их родителями. Компании.