Las importaciones de muebles de madera desde Vietnam o Canadá han aumentado a medida que los compradores canadienses buscan precios más bajos y diseños originales, informó la emisora de radio nacional de Vietnam. Voz de Vietnam informó.
Exportaciones de madera y muebles de madera a Canadá aumentó casi un 50% en enero y marzo.
Según la Voz de Vietnam, las importaciones de muebles de madera a Canadá crecieron una media del 3,1% anual entre 2019 y 2023. Sin embargo, el año pasado, la inflación tuvo un efecto desalentador en el mercado, provocando una caída de las importaciones. un 14,8% hasta los 2.300 millones de dólares.
Al mismo tiempo, Canadá ha aumentado las importaciones de muebles procedentes de China y Vietnam, pero también las ha reducido desde Estados Unidos y la UE. Rob Robertson, propietario de una tienda de muebles en Columbia Británica, dijo recientemente a CBC News que alrededor del 40% de su negocio dependía de importaciones de países como China, Vietnam y Finlandia.
Observó que las importaciones tendían a ser menos costoso que los productos locales y ofrecía una apariencia única no encontrado en Canadá. Sin embargo, un grupo de fabricantes locales, la Canadian Home Furnishing Alliance (CHFA), con sede en Ontario, está buscando aranceles más altos para los asientos de tela, como sofás y sillas.
Canadá tiene un acuerdo de libre comercio con Vietnam, y los funcionarios vietnamitas están instando a los exportadores del país a aprovechar las iniciativas fiscales en virtud del pacto comercial tanto como sea posible. Dicen que los exportadores vietnamitas no han utilizado los certificados de origen que les permitirían disfrutar de estos aranceles preferenciales.
Mientras tanto, Voz de America informó que Estados Unidos está considerando mejorar el estatus comercial de Vietnam, un paso que consolidaría aún más los ya amistosos lazos entre Hanoi y Washington. Actualmente, Vietnam está en la lista estadounidense de economías sin mercado, compuesta principalmente por Rusia, China y países de la ex Unión Soviética como Bielorrusia.
La lista tiene como objetivo penalizar con aranceles adicionales a las economías que Estados Unidos no considera un mercado libre.
Hanoi está presionando fuertemente al Departamento de Comercio de Estados Unidos para que elimine a Vietnam de la lista. Quiere que Washington anuncie su decisión en noviembre de 2024, antes de las elecciones estadounidenses.
El operador del Canal de Panamá cree que está a la vista el fin de las restricciones de tránsito en el canal y es optimista de que para 2025 las operaciones volverán a la normalidad. Olas de carga informó.
En una señal alentadora para las cadenas de suministro globales, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) dijo en la última semana de abril que permitiría que 31 barcos transiten por el canal diariamente a partir de la segunda quincena de mayo.
Ya se han levantado las restricciones para permitir que 24 barcos transiten por el canal durante la primera quincena de mayo. A principios de junio, se permitirá que 32 barcos transiten por el canal. La ACP también planea levantar las restricciones de calado para permitir el tránsito de más buques de carga de gran tamaño.
Lluvias mejores de lo esperado han aumentado los niveles de agua en el lago Gatún, el principal embalse de alimentación del canal. El lago permanece tres pies por debajo de su nivel de agua promedio histórico para abril mientras Panamá entra en su temporada de lluvias de mayo.
Los meteorólogos achacan la sequía del año pasado a un episodio climático de El Niño que provocó el bajo promedio de precipitaciones.
Si bien las restricciones han tenido un efecto mucho más significativo en los graneleros y petroleros que en los portacontenedores, las restricciones –y las amenazas de otras aún más estrictas– habían comenzado a afectar las mentes de los transportistas y transportistas.
La ACP había discutido la posibilidad de imponer restricciones aún más severas en febrero de 2024 ante la continua ausencia de lluvias en Panamá, uno de los países más lluviosos del mundo.
Los hilos sostenibles han dominado recientemente la Yarn Expo Spring, una de las principales ferias comerciales de la industria textil de Shanghai, informó Knitting Industry.
Yarn Expo Spring atrajo a casi 22.000 compradores y más de 515 expositores, y los compradores extranjeros aumentaron casi un 90 % con respecto a las cifras del año pasado. Bangladesh, Alemania e Indonesia se encontraban entre los nuevos países expositores. La creciente importancia de la sostenibilidad para las industrias textil y de la confección dominó el evento.
Los hilos de algodón ecológicos y las fibras recicladas y regeneradas estuvieron entre los productos que ocuparon un lugar central.
Wilmet Shea, director general de Messe Frankfurt HK, dijo: “Gran parte de la industria textil mundial ha estado trabajando para hacer que los procesos de fabricación sean más sostenibles, desarrollando medidas de transparencia dentro de sus cadenas de suministro para lograr este objetivo.
"Con un aumento de expositores internacionales y mayores opciones nacionales, los compradores encontraron inspiración en las numerosas innovaciones ecológicas exhibidas en el recinto ferial".
Se espera que los volúmenes de carga entrantes en los principales puertos de contenedores de Estados Unidos alcancen su nivel más alto desde el otoño pasado, informó CNBC.
El puerto de Virginia, Norfolk, está experimentando niveles de tráfico de contenedores casi pandémicos, ya que ha absorbido gran parte de la carga desviada desde Baltimore tras el colapso del puente Francis Scott Key.
Los conocedores de la industria también predicen una mayor congestión y un aumento de las tarifas de los camiones de carga en Nueva York, Nueva Jersey y Norfolk, a medida que estos se convierten en los puntos de entrada temporales de América del Norte para el transporte de carga de Baltimore.
Algunos analistas creen que la costa oeste probablemente será la principal beneficiaria, ya que recibirá mayores volúmenes de los puertos de la costa este.
El aumento de las entradas de contenedores es especialmente pronunciado desde China a Estados Unidos tras la reapertura de las plantas de fabricación tras las vacaciones del Año Nuevo Lunar en China.
El informe de seguimiento de puertos globales de la Federación Nacional de Minoristas estima que el volumen de carga entrante a los principales puertos de contenedores de Estados Unidos superará los 2 millones de unidades en mayo.
Esta será la primera vez desde el otoño pasado que alcance esta cifra.
Una buena parte del tráfico parece estar impulsado por envíos de comercio electrónico desde China a Estados Unidos por parte de empresas como Shein, Temu y Alibaba. Estos minoristas han estado registrando un rápido crecimiento en las ventas a Estados Unidos, ya que se benefician de generosos aranceles de minimis en envíos por valor de menos de 800 dólares.
Los precios del transporte en Norfolk ya han comenzado a subir, según los índices.
Los principales puertos de la costa oeste de Los Ángeles y Long Beach seguirán beneficiándose de los temores de una huelga en los puertos de la costa este y la costa del Golfo, y los nuevos contratos de los trabajadores portuarios se renegociarán el 30 de septiembre. En enero y febrero también se registró un rápido crecimiento en envíos de contenedores. Sin embargo, estas cifras se ven halagadas por la comparación con los datos de 2023. El año pasado por estas fechas, muchos transportistas estaban reduciendo sus inventarios.
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