Die Importe von Holzmöbeln aus Vietnam oder nach Kanada haben stark zugenommen, da kanadische Käufer nach niedrigeren Preisen und originellen Designs suchen, so Vietnams nationaler Radiosender Stimme Vietnams gemeldet.
Export von Holz und Holzmöbeln nach Kanada stieg um fast 50 % im Januar und März.
Laut Voice of Vietnam stiegen die Holzmöbelimporte nach Kanada zwischen 2019 und 2023 jährlich um durchschnittlich 3,1 %. Im vergangenen Jahr wirkte sich die Inflation jedoch dämpfend auf den Markt aus und führte zu einem Rückgang der Importe um 14,8 % auf 2,3 Mrd. USD.
Gleichzeitig hat Kanada die Möbelimporte aus China und Vietnam erhöht, aber auch die Möbelimporte aus den USA und der EU reduziert. Rob Robertson, der Besitzer eines Möbelhauses in British Columbia, sagte kürzlich gegenüber CBC News, dass etwa 40 % seines Geschäfts auf Importen aus Ländern wie China, Vietnam und Finnland beruhten.
Er stellte fest, dass Importe dazu tendieren kostengünstiger als lokale Produkte und boten ein einzigartiges Aussehen nicht in Kanada gefunden. Eine Gruppe lokaler Hersteller, die in Ontario ansässige Canadian Home Furnishing Alliance (CHFA), fordert jedoch höhere Zölle auf Stoffsitzmöbel wie Sofas und Stühle.
Kanada hat ein Freihandelsabkommen mit Vietnam und vietnamesische Beamte fordern die Exporteure des Landes auf, die Steuerinitiativen im Rahmen des Handelsabkommens so weit wie möglich zu nutzen. Sie sagen, dass vietnamesische Exporteure es versäumt hätten, Ursprungszeugnisse zu verwenden, die ihnen den Genuss dieser Vorzugszölle ermöglichen würden.
In der Zwischenzeit, Stimme von Amerika Berichten zufolge erwägen die USA eine Aufwertung des Handelsstatus Vietnams, ein Schritt, der die bereits freundschaftlichen Beziehungen zwischen Hanoi und Washington weiter festigen würde. Derzeit steht Vietnam auf der Liste der Nichtmarktwirtschaften der USA, zu der hauptsächlich Russland, China und Länder der ehemaligen Sowjetunion wie Weißrussland gehören.
Die Liste soll Volkswirtschaften bestrafen, die die USA nicht als freien Markt betrachten, mit zusätzlichen Zöllen.
Hanoi drängt das US-Handelsministerium mit Nachdruck, Vietnam von der Liste zu streichen. Sie will, dass Washington seine Entscheidung im November 2024 vor den US-Wahlen bekannt gibt.
Der Betreiber des Panamakanals geht davon aus, dass das Ende der Transitbeschränkungen des Kanals in Sicht ist, und ist optimistisch, dass der Betrieb bis 2025 wieder normal laufen wird. Frachtwellen gemeldet.
Als ermutigendes Zeichen für die globalen Lieferketten gab die Panama Canal Authority (ACP) in der letzten Aprilwoche bekannt, dass sie ab der zweiten Maihälfte täglich 31 Schiffen die Durchfahrt durch den Kanal erlauben werde.
Die Beschränkungen wurden bereits aufgehoben, um in der ersten Maihälfte die Durchfahrt von 24 Schiffen durch den Kanal zu ermöglichen. Bis Anfang Juni dürfen 32 Schiffe den Kanal passieren. Die ACP plant außerdem, die Tiefgangsbeschränkungen aufzuheben, um mehr großen Slipschiffen die Durchfahrt zu ermöglichen.
Besser als erwartete Regenfälle haben den Wasserstand am Gatun-See, dem Hauptzulaufreservoir des Kanals, erhöht. Der See bleibt drei Fuß unter seinem historischen Durchschnittswasserstand im April, während in Panama die Regenzeit im Mai beginnt.
Meteorologen führen die Dürre im letzten Jahr auf ein El-Niño-Wetterereignis zurück, das zu den geringen durchschnittlichen Niederschlägen geführt hat.
Während sich die Beschränkungen weitaus stärker auf Massengutfrachter und Tanker als auf Containerschiffe ausgewirkt haben, begannen die Beschränkungen – und die Androhung noch strengerer – den Spediteuren und Verladern in den Sinn zu kommen.
Die AKP hatte darüber diskutiert, im Februar 2024 möglicherweise noch strengere Beschränkungen zu verhängen, da es in Panama, einem der regenreichsten Länder der Welt, weiterhin nicht regnet.
Nachhaltige Garne dominierten kürzlich die Yarn Expo Spring, eine der führenden Messen der Textilindustrie in Shanghai, berichtete Knitting Industry.
Die Yarn Expo Spring lockte fast 22.000 Käufer und mehr als 515 Aussteller an, wobei die Zahl ausländischer Käufer im Vergleich zum Vorjahr um fast 90 % zunahm. Bangladesch, Deutschland und Indonesien gehörten zu den neuen Ausstellerländern. Die zunehmende Bedeutung von Nachhaltigkeit für die Textil- und Bekleidungsindustrie dominierte die Veranstaltung.
Im Mittelpunkt standen unter anderem umweltfreundliche Baumwollgarne sowie recycelte und regenerierte Fasern.
Wilmet Shea, Geschäftsführer der Messe Frankfurt HK, sagte: „Ein Großteil der globalen Textilindustrie arbeitet daran, Herstellungsprozesse nachhaltiger zu gestalten und entwickelt Transparenzmaßnahmen innerhalb ihrer Lieferketten, um dieses Ziel zu erreichen.“
„Angesichts der steigenden Zahl internationaler Aussteller und des zunehmenden Angebots aus dem Inland ließen sich Käufer von den vielen umweltfreundlichen Innovationen inspirieren, die auf dem Messegelände präsentiert wurden.“
Laut CNBC werden die eingehenden Frachtmengen in den führenden Containerhäfen der USA voraussichtlich den höchsten Stand seit letztem Herbst erreichen.
Im Hafen von Virginia (Norfolk) herrscht ein nahezu pandemisches Ausmaß an Containerverkehr, da nach dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke ein Großteil der umgeleiteten Fracht aus Baltimore absorbiert wurde.
Brancheninsider prognostizieren auch eine zunehmende Überlastung und steigende Dray-Trucking-Raten in New York, New Jersey und Norfolk, da diese vorübergehende nordamerikanische Einstiegspunkte für Baltimore-Fracht werden.
Einige Analysten gehen davon aus, dass die Westküste wahrscheinlich der größte Nutznießer sein wird, da sie erhöhte Mengen aus den Häfen an der Ostküste aufnimmt.
Besonders ausgeprägt ist der Anstieg der Containerzuflüsse aus China in die USA, nachdem die Produktionsstätten nach dem chinesischen Neujahrsfest wiedereröffnet wurden.
Der Global Port Tracker-Bericht der National Retail Federation schätzt, dass das eingehende Frachtvolumen in den großen Containerhäfen der USA bis Mai 2 Millionen Einheiten übersteigen wird.
Dies ist das erste Mal seit letztem Herbst, dass dieser Wert erreicht wird.
Ein großer Teil des Datenverkehrs scheint durch E-Commerce-Sendungen von China in die USA durch Unternehmen wie Shein, Temu und Alibaba verursacht zu werden. Diese Einzelhändler verzeichnen ein schnelles Wachstum ihrer Verkäufe in die USA, da sie von großzügigen De-minimis-Zöllen für Sendungen im Wert von weniger als 800 US-Dollar profitieren.
Den Indizes zufolge haben die Transportpreise in Norfolk bereits begonnen, zu steigen.
Die großen Westküstenhäfen Los Angeles und Long Beach dürften weiterhin von der Angst vor einem Streik in den Häfen an der Ost- und Golfküste profitieren, da am 30. September die neuen Verträge für Hafenarbeiter neu ausgehandelt werden sollen. Auch im Januar und Februar kam es zu einem raschen Wachstum Containertransporte. Diese Zahlen werden jedoch durch einen Vergleich mit den Daten von 2023 geschmeichelt. Letztes Jahr um diese Zeit reduzierten viele Verlader ihre Lagerbestände.
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