Les importations de meubles en bois du Vietnam ou du Canada ont augmenté alors que les acheteurs canadiens recherchent des prix plus bas et des designs originaux, selon la radio nationale du Vietnam. Voix du Vietnam signalé.
Exportations de bois et de meubles en bois vers le Canada a augmenté de près de 50 % en janvier et mars.
Selon la Voix du Vietnam, les importations de meubles en bois au Canada ont augmenté en moyenne de 3,1 % par an entre 2019 et 2023. L'année dernière, cependant, l'inflation a eu un effet modérateur sur le marché, entraînant une baisse des importations. de 14,8% à 2,3 milliards USD.
Dans le même temps, le Canada a augmenté ses importations de meubles en provenance de Chine et du Vietnam, mais il les a également réduites en provenance des États-Unis et de l’UE. Rob Robertson, propriétaire d'un magasin de meubles en Colombie-Britannique, a récemment déclaré à CBC News qu'environ 40 % de son entreprise dépendait des importations en provenance de pays comme la Chine, le Vietnam et la Finlande.
Il a noté que les importations avaient tendance à être moins coûteux que les produits locaux et offert des looks uniques introuvable au Canada. Cependant, un groupe de fabricants locaux, la Canadian Home Furnishing Alliance (CHFA), basée en Ontario, cherche à obtenir des tarifs plus élevés sur les sièges en tissu, tels que les canapés et les chaises.
Le Canada a un accord de libre-échange avec le Vietnam, et les responsables vietnamiens exhortent les exportateurs du pays à profiter autant que possible des initiatives fiscales prévues par l'accord commercial. Ils affirment que les exportateurs vietnamiens n'ont pas réussi à utiliser les certificats d'origine, qui leur permettraient de bénéficier de ces tarifs préférentiels.
Entre-temps, Voix de l'Amérique a rapporté que les États-Unis envisageaient d'améliorer le statut commercial du Vietnam, une mesure qui renforcerait davantage les liens déjà amicaux entre Hanoï et Washington. Actuellement, le Vietnam figure sur la liste des économies non marchandes des États-Unis, composée principalement de la Russie, de la Chine et de pays de l’ex-Union soviétique comme la Biélorussie.
Cette liste vise à pénaliser les économies que les États-Unis ne considèrent pas comme un marché libre avec des droits de douane supplémentaires.
Hanoï fait pression sur le ministère américain du Commerce pour retirer le Vietnam de la liste. Il souhaite que Washington annonce sa décision en novembre 2024, avant les élections américaines.
L'opérateur du canal de Panama estime que la fin des restrictions de transit sur le canal est en vue et est optimiste que d'ici 2025, les opérations reviendront à la normale, Vagues de fret signalé.
Signe encourageant pour les chaînes d'approvisionnement mondiales, l'Autorité du canal de Panama (ACP) a annoncé la dernière semaine d'avril qu'elle autoriserait 31 navires à transiter quotidiennement par le canal à partir de la seconde quinzaine de mai.
Les restrictions ont déjà été levées pour permettre à 24 navires de transiter par le canal au cours de la première quinzaine de mai. D'ici début juin, 32 navires seront autorisés à transiter par le canal. L’ACP prévoit également de lever les restrictions de tirant d’eau pour permettre le transit d’un plus grand nombre de navires.
Des précipitations meilleures que prévu ont fait augmenter les niveaux d'eau du lac Gatun, le principal réservoir d'alimentation du canal. Le lac reste trois pieds sous son niveau d'eau moyen historique pour avril alors que le Panama entre dans sa saison des pluies en mai.
Les météorologues attribuent la sécheresse de l'année dernière à un phénomène météorologique El Niño qui a entraîné de faibles précipitations moyennes.
Même si les restrictions ont eu un effet bien plus important sur les vraquiers et les pétroliers que sur les porte-conteneurs, les restrictions – et la menace de mesures encore plus strictes – ont commencé à s’attaquer à l’esprit des transporteurs et des chargeurs.
Les pays ACP avaient évoqué la possibilité d'imposer des restrictions encore plus sévères en février 2024 en l'absence persistante de pluie au Panama, l'un des pays les plus pluvieux au monde.
Les fils durables ont récemment dominé Yarn Expo Spring, l'un des principaux salons de l'industrie textile de Shanghai, a rapporté Knitting Industry.
Yarn Expo Spring a attiré près de 22 000 acheteurs et plus de 515 exposants, le nombre d'acheteurs étrangers ayant augmenté de près de 90 % par rapport aux chiffres de l'année dernière. Le Bangladesh, l'Allemagne et l'Indonésie figuraient parmi les nouveaux pays exposants. L'importance croissante de la durabilité pour les industries du textile et de l'habillement a dominé l'événement.
Les fils de coton respectueux de l'environnement et les fibres recyclées et régénérées figuraient parmi les produits à l'honneur.
Wilmet Shea, directeur général de Messe Frankfurt HK, a déclaré : « Une grande partie de l'industrie textile mondiale s'efforce de rendre les processus de fabrication plus durables, en développant des mesures de transparence au sein de leurs chaînes d'approvisionnement pour atteindre cet objectif.
"Avec l'augmentation du nombre d'exposants internationaux et l'augmentation des options nationales, les acheteurs ont trouvé l'inspiration dans les nombreuses innovations respectueuses de l'environnement présentées dans le parc des expositions."
Les volumes de marchandises entrantes dans les principaux ports à conteneurs des États-Unis devraient atteindre leur plus haut niveau depuis l'automne dernier, a rapporté CNBC.
Le port de Virginie, à Norfolk, connaît des niveaux de trafic de conteneurs proches d’une pandémie, ayant absorbé une grande partie du fret dérouté de Baltimore à la suite de l’effondrement du pont Francis Scott Key.
Les initiés de l'industrie prédisent également une augmentation des embouteillages et une augmentation des tarifs de transport par camion à New York, au New Jersey et à Norfolk, car ceux-ci deviennent les points d'entrée temporaires en Amérique du Nord pour le fret de Baltimore.
Certains analystes estiment que la côte Ouest sera probablement la principale bénéficiaire, car elle captera des volumes accrus en provenance des ports de la côte Est.
L'augmentation des flux de conteneurs est particulièrement prononcée de la Chine vers les États-Unis suite à la réouverture des usines de fabrication après les vacances du Nouvel An lunaire en Chine.
Le rapport mondial de suivi des ports de la National Retail Federation estime que le volume de fret entrant vers les principaux ports à conteneurs des États-Unis dépassera les 2 millions d'unités d'ici mai.
Ce sera la première fois depuis l’automne dernier qu’il atteint ce chiffre.
Une bonne partie du trafic semble provenir des expéditions de commerce électronique de la Chine vers les États-Unis par des sociétés comme Shein, Temu et Alibaba. Ces détaillants ont enregistré une croissance rapide de leurs ventes aux États-Unis, car ils bénéficient de tarifs de minimis généreux sur les expéditions d'une valeur inférieure à 800 dollars.
Les prix du factage à Norfolk ont déjà commencé à augmenter, selon les indices.
Les principaux ports de la côte Ouest, Los Angeles et Long Beach, devraient continuer de bénéficier des craintes d'une grève dans les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, les nouveaux contrats des dockers devant être renégociés le 30 septembre. expéditions de conteneurs. Ces chiffres sont toutefois flattés par une comparaison avec les données de 2023. À la même époque l’année dernière, de nombreux expéditeurs réduisaient leurs stocks.
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