Le importazioni di mobili in legno dal Vietnam o dal Canada sono aumentate poiché gli acquirenti canadesi cercano prezzi più bassi e design originali, ha riferito l'emittente radiofonica nazionale del Vietnam Voce del Vietnam riportato.
Esportazioni di legname e mobili in legno verso il Canada è aumentato di quasi il 50% nei mesi di gennaio e marzo.
Secondo Voice of Vietnam, tra il 2019 e il 2023 le importazioni di mobili in legno in Canada sono cresciute in media del 3,1% annuo. L’anno scorso, tuttavia, l’inflazione ha avuto un effetto frenante sul mercato, provocando un calo delle importazioni del 14,8% a 2,3 miliardi di dollari.
Allo stesso tempo, il Canada ha aumentato le importazioni di mobili dalla Cina e dal Vietnam, ma le ha anche ridotte dagli Stati Uniti e dall’UE. Rob Robertson, proprietario di un negozio di mobili nella Columbia Britannica, ha recentemente dichiarato a CBC News che circa il 40% della sua attività si basava sulle importazioni da paesi come Cina, Vietnam e Finlandia.
Ha osservato che le importazioni tendevano ad esserlo meno costosi dei prodotti locali e offrivano un aspetto unico non trovato in Canada. Tuttavia, un gruppo di produttori locali, la Canadian Home Furnishing Alliance (CHFA), con sede in Ontario, sta cercando tariffe più alte sui sedili in tessuto, come divani e sedie.
Il Canada ha un accordo di libero scambio con il Vietnam e i funzionari vietnamiti stanno esortando gli esportatori del paese a trarre il massimo vantaggio dalle iniziative fiscali previste dal patto commerciale. Affermano che gli esportatori vietnamiti non hanno utilizzato i certificati di origine, che permetterebbero loro di godere di queste tariffe preferenziali.
Nel frattempo, Voce dell'America ha riferito che gli Stati Uniti stanno valutando la possibilità di migliorare lo status commerciale del Vietnam, un passo che consoliderebbe ulteriormente i legami già amichevoli tra Hanoi e Washington. Attualmente, il Vietnam è nella lista statunitense delle economie non di mercato, composta principalmente da Russia, Cina e paesi dell’ex Unione Sovietica come la Bielorussia.
L’elenco ha lo scopo di penalizzare le economie che gli Stati Uniti non considerano un mercato libero con tariffe aggiuntive.
Hanoi sta facendo pressioni sul Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti per rimuovere il Vietnam dalla lista. Vuole che Washington annunci la sua decisione nel novembre 2024 prima delle elezioni americane.
L operatore del Canale di Panama ritiene che le restrizioni al transito sul canale stiano per finire ed è ottimista sul fatto che entro il 2025 le operazioni torneranno alla normalità. Onde di merci riportato.
In un segnale incoraggiante per le catene di approvvigionamento globali, l’Autorità del Canale di Panama (ACP) ha dichiarato nell’ultima settimana di aprile che avrebbe consentito il transito quotidiano di 31 navi nel canale a partire dalla seconda metà di maggio.
Le restrizioni sono già state revocate per consentire a 24 navi di transitare nel canale durante la prima metà di maggio. Entro l'inizio di giugno potranno transitare nel canale 32 navi. L'ACP prevede inoltre di eliminare le restrizioni alla pescaggio per consentire il transito a un numero maggiore di navi con sbarco.
Le precipitazioni migliori del previsto hanno aumentato i livelli dell’acqua nel lago Gatun, il principale serbatoio di alimentazione del canale. Il lago rimane tre piedi sotto il livello medio storico dell'acqua di aprile mentre Panama entra nella stagione delle piogge di maggio.
I meteorologi attribuiscono la siccità dello scorso anno a un evento meteorologico El Niño che ha portato alla bassa piovosità media.
Sebbene le restrizioni abbiano avuto un effetto molto più significativo sulle navi portarinfuse e sulle petroliere rispetto alle navi portacontainer, le restrizioni – e le minacce di restrizioni ancora più severe – hanno iniziato a tormentare le menti dei vettori e dei caricatori.
L’ACP aveva discusso della possibilità di imporre restrizioni ancora più severe nel febbraio 2024, data la continua assenza di pioggia a Panama, uno dei paesi più piovosi del mondo.
I filati sostenibili hanno recentemente dominato Yarn Expo Spring, una delle principali fiere del settore tessile di Shanghai, ha riferito Knitting Industry.
Yarn Expo Spring ha attirato quasi 22.000 acquirenti e più di 515 espositori, con acquirenti esteri in aumento di quasi il 90% rispetto ai dati dello scorso anno. Bangladesh, Germania e Indonesia sono stati tra i nuovi paesi espositori. La crescente importanza della sostenibilità per le industrie tessili e dell’abbigliamento ha dominato l’evento.
Tra i prodotti protagonisti, filati di cotone ecologici e fibre riciclate e rigenerate.
Wilmet Shea, direttore generale di Messe Frankfurt HK, ha dichiarato: “Gran parte dell’industria tessile globale ha lavorato per rendere i processi produttivi più sostenibili, sviluppando misure di trasparenza all’interno delle loro catene di approvvigionamento per raggiungere questo obiettivo.
“Con l’aumento degli espositori internazionali e l’aumento delle opzioni nazionali, gli acquirenti hanno trovato ispirazione nelle numerose innovazioni ecocompatibili presentate nel quartiere fieristico”.
Si prevede che i volumi di merci in entrata nei principali porti container degli Stati Uniti raggiungeranno il livello più alto dallo scorso autunno, ha riferito la CNBC.
Il porto della Virginia, nel Norfolk, sta registrando livelli quasi pandemici di traffico di container, avendo assorbito gran parte delle merci dirottate da Baltimora in seguito al crollo del Francis Scott Key Bridge.
Gli addetti ai lavori del settore prevedono inoltre un aumento della congestione e un aumento delle tariffe di autotrasporto a New York, New Jersey e Norfolk poiché questi diventeranno i punti di ingresso temporanei del Nord America per le merci di Baltimora.
Alcuni analisti ritengono che la costa occidentale sarà probabilmente la principale beneficiaria poiché riceverà maggiori volumi dai porti della costa orientale.
L’aumento dei flussi di container è particolarmente pronunciato dalla Cina agli Stati Uniti in seguito alla riapertura degli impianti di produzione dopo le vacanze del Capodanno lunare in Cina.
Il rapporto globale di monitoraggio dei porti della National Retail Federation stima che il volume delle merci in entrata nei principali porti container degli Stati Uniti supererà i 2 milioni di unità entro maggio.
Questa sarà la prima volta dallo scorso autunno che raggiungerà questa cifra.
Una buona parte del traffico sembra essere guidato da spedizioni di e-commerce dalla Cina agli Stati Uniti da parte di aziende come Shein, Temu e Alibaba. Questi rivenditori hanno registrato una rapida crescita delle vendite negli Stati Uniti poiché beneficiano di generose tariffe de minimis sulle spedizioni di valore inferiore a 800 dollari.
Secondo gli indici, i prezzi dei dragaggi nel Norfolk hanno già cominciato a salire.
I principali porti della costa occidentale di Los Angeles e Long Beach continueranno a beneficiare dei timori di uno sciopero nei porti della costa orientale e della costa del Golfo, con i nuovi contratti dei lavoratori portuali che saranno rinegoziati il 30 settembre. Anche gennaio e febbraio hanno visto una rapida crescita in spedizioni in container. Queste cifre sono tuttavia lusingate dal confronto con i dati del 2023. L'anno scorso in questo periodo molti spedizionieri stavano riducendo le loro scorte.
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